セレナをDIY全塗装。1万円のスプレーガンで挑んだ5日間の記録｜タカラ塗料（動画あり）

「愛車の色を自分で塗り替えてみたい」 そう思い立った時、一番の壁は『素人が安価な家庭用スプレーガンで本当に綺麗に塗れるのか？』という不安ではないでしょうか。

私は古民家暮らしの中で、実際に家庭用スプレーガンを使い、セレナを一台丸ごと全塗装しました。

この記事では、私がその時に使用した道具や具体的な工程、注意点を**「技術マニュアル」**として詳しくまとめています。

ただし、作業を始める前に、一度だけ立ち止まって考えてみてほしいことがあります。

3年経った今、私が辿り着いた**『全塗装の正直な答えと後悔』**についてです。

詳しくは、こちらの記事をご覧ください。

2026年2月5日 車のDIY全塗装。3年経って辿り着いた「一つの答え」

「覚悟は決まった、具体的な手順を早く知りたい」という方は、このまま読み進めてください。

DIYで全塗装：ボロ隠しか、再生か。

長年乗り続けた愛車セレナ。経年劣化によってボディの「クリア剥がれ」が深刻な状態になっていました。特にボンネット周りは悲惨で、ボロボロの見た目に「少し恥ずかしい」と感じる日々……。

当初は業者への依頼も検討しましたが、全塗装の見積もりはミニバンクラスだと安くても25万円〜。 年式を考えると、そこまでの高額投資は現実的ではありませんでした。

「どうせ乗り潰すつもりなら、自分の手で塗り替えてみよう」

そう決意して辿り着いたのが、以下のセットによるセルフ全塗装です。

なぜ素人でも「それなり」に仕上がるのか？

「刷毛やローラー、安いスプレーガンで本当に綺麗に塗れるの？」という不安。その答えは、塗料に含まれる**「つや消し剤」**にあります。

通常の艶あり塗装は、光の反射によって塗りムラが目立ちやすいのですが、つや消し塗装は光を乱反射させるため、多少の凹凸やムラが視覚的に目立たなくなります。 この「つや消し効果」こそが、DIY塗装を成功させる最大のポイントです。

知っておくべき「つや消し塗料」の弱点

ムラが目立たないメリットの反面、つや消し塗料にはデメリットもあります。

【塗料の種類と耐久年数の目安】

最大のリスク「二度とプロに頼めなくなる」

これが最も重要な注意点です。

一度DIYで塗装（特に水性塗料）をすると、以後の板金塗装屋での修理を断られる可能性が高くなります。

DIY塗装には、単なる仕上がりの良し悪し以上に知っておくべきリスクがあります。

それは、一度自分で塗ると「板金塗装のプロ」に頼めなくなる可能性が高いという点です。

プロが「修理を拒否する」本当の理由

1. 塗料の「相性」の問題（特に水性塗料）

一般的なプロの現場では「2液ウレタン塗料（溶剤系）」が使われます。もしDIYで「水性塗料」を選んでいた場合、その上からプロが塗装しようとすると、強力な溶剤によって下の水性塗料が溶け出し、表面がボロボロに浮き上がってしまいます。 これを防ぐには、今ある水性塗料をすべて手作業で剥がし落とすしかありません。その膨大な手間を考えると、多くのショップでは作業自体を断られてしまいます。

2. 「塗り方」の問題（刷毛・ローラー）

「それなら溶剤系の塗料を自分で塗れば大丈夫？」と思うかもしれませんが、ここにも落とし穴があります。 刷毛やローラーで塗ると、プロの吹き付け塗装に比べて表面に細かな「凹凸」が残ります。プロの美しいツヤを出すには、この凹凸をすべて削って平らにしなければならず、結局は**「塗装膜を一度すべて剥がす」**という、新車を塗るより何倍も大変な工程が必要になります。

結論：DIYは「最後まで自分で面倒を見る」覚悟で

仮に修理を引き受けてもらえたとしても、塗装を剥がす工賃が上乗せされ、通常の数倍の費用がかかることは避けられません。 こうした理由から、**「一度でもセルフ塗装をしたら、もうプロの手は借りられない（後戻りできない）」**というデメリットを十分に理解しておく必要があります。

筆者の場合は、「どうせ乗り潰す車だし、自分で補修すればいい」と割り切って決断しました。中古市場で価値が残っている車や、長く大切に乗りたい車であれば、セルフ塗装は慎重に判断すべきです。

2026年2月5日 車のDIY全塗装。3年経って辿り着いた「一つの答え」

それでは、具体的な道具の準備と塗装手順を解説していきます。

用意するもの

私が「水性塗料」を選んだ理由

塗料選びには正解がなく、何を優先するかで変わりますが、私はデメリットを理解した上で**「水性塗料」を選択しました。その理由は、圧倒的な「扱いの手軽さ」と「耐久性」**のバランスにあります。

水性塗料を選んだ3つのメリット

【重要】あらかじめ知っておくべき注意点

ただし、水性塗料には特有の弱点もあります。ここを許容できるかどうかが、選択の分かれ目です。

全塗装のステップ：8つの工程

「塗装の楽しさは2割、残りの8割は地味な下準備」と言われるほど、事前の作業が仕上がりを左右します。

このステップを丁寧に行うかどうかが、数年後の「塗ってよかった」という満足度に直結します。実際の作業の流れとともに、私が現場で気づいたアドバイスや注意点をまとめて紹介します。

【作業順序について】 一般的なマニュアルでは「養生（マスキング）→ 足付け」の順序が推奨されていますが、私はあえて「足付けを先に行う」方法を選びました。

なぜなら、先に養生をするとヤスリがけの際にテープを傷つけて剥がしてしまったり、テープの隙間に削りカスが入り込んだりするのを防ぎたかったからです。セオリーとは逆になりますが、実際に作業した結果、この順序が最も効率的だと判断しました。

① 洗車・エンブレム剥がし

塗装の「食いつき」を左右する、最初の重要なステップです。

② 各パーツ外し

「外せるものは外す」のが、素人感を消してプロっぽく仕上げるコツです。

③ 足付け

足付けとは、ボディ表面に細かな凹凸をつけることで、塗料の密着力を高める作業です。これを怠ると、せっかく塗った塗料が後からペリペリと剥がれてしまいます。

作業の後半で気づいたのですが、電動サンダーを使うよりも**「霧吹きで水をかけながらの手磨き」**が最も効率的でした。しかもサンダーよりも削りすぎたりすることもなく安心です。（サンダーは、広い面では労力が掛からず早いですが、研磨力が上がり微調整が難しい、特に曲面などは削りすぎるリスクが高い。）

効率を劇的に変える「霧吹きサンディング」

場所に合わせた道具の使い分け

クリアー剥がれ・傷の処置

私のセレナのように、ボンネットのクリアー剥がれがひどい場合は、特別な処置が必要です。

④ 養生（マスキング）

養生（マスキング）は、塗装作業の中で最も「性格が出る」工程です。

「塗る作業」そのものよりも、この「塗らない場所を守る作業」の丁寧さが、最終的な仕上がりのプロっぽさを決定づけます。

ここだけは時間を忘れて、妥協せずに取り組みましょう。

塗装の境界線をきれいに出し、余計な場所に塗料を飛ばさないための重要なステップです。

私は「精度」と「効率」を両立させるために、以下の手順で行いました。

1. 境界線は「マスキングテープ」で攻める

いきなり広い面を覆うのではなく、まずは塗装する境界線に沿ってマスキングテープを貼っていきます。

• ポイント： 特に窓枠やライトのキワなど、目につきやすい場所はミリ単位で丁寧に。ここをしっかり決めておくと、後の作業がグッと楽になります。

2. 広範囲は「マスカー」で一気にカバー

境界線が決まったら、その上からマスカー（テープ付きの養生シート）を広げて車体を覆います。

• サイズの選択： 1100mmタイプよりも、550mmタイプの方が取り回しが良く、断然おすすめです。広い面は550mmを継ぎ足して使えば問題ありません。
• 新聞紙 vs マスカー： 本来、塗料の跳ね返りや吸着を考えると新聞紙が良いとされていますが、私は「作業スピード」を優先してマスカーを選びました。

3. 「たるみ」は塗装の大敵

マスカーを貼る際は、ピンと張って「たるみ」が出ないように固定してください。

• なぜ重要か： 電動ガンの風圧や屋外の風でシートがバタつくと、塗りたての塗装面にシートが張り付いて台無しになることがあります。また、風に煽られてテープが剥がれる原因にもなります。

【サニー流・効率化のコツ】

「二度手間に見えて、実は近道」 マスキングテープを貼った後にマスカーを重ねるのは面倒に思えますが、この「二段構え」にすることで養生の精度が格段に上がり、結果として手直しが減って作業効率が良くなります。

塗る直前に、もう一度「剥がれそうな箇所はないか？」の最終チェックを忘れずに行いましょう。

⑤ 脱脂：塗装直前の「儀式」

いよいよ塗装直前。

ここで塗装面に指紋（皮脂）一つ残さないことが、塗料を弾かせないための絶対条件です。

⑥ 下塗り：美しさを守る土台作り（傷やクリア剥がれの補修）

私のように、「下地が露出したボンネット周り」や「傷」がある場合、下塗りをおこないます。

ここで表面を平滑にしておかないと、上に塗る色が綺麗に乗りません。地味な作業ですが、**「色の乗りを左右する最後の砦」**だと思って丁寧に仕上げましょう。

⑦ 塗装：ついに愛車が生まれ変わる瞬間

いよいよ塗装です！

ここまでの道のりは本当に長く、作業開始から5日目、すでに身体はクタクタですが、ここが踏ん張りどころ。

塗装のコツと「ペンキ屋くん」の実力

1回目は、塗装の「食いつき」を良くするために薄く全体をなぞる程度に塗ります。

正直なところ、安価な電動塗装機は噴霧の粒子が荒く、ムラができやすいです。プロのような鏡面仕上げには向きませんが、「つや消し塗料」であれば、ローラーや刷毛よりも圧倒的に楽に、そこそこのクオリティに仕上げることができます。

【重要】スプレーチップの目詰まり対策

作業中、一番の敵は「塗料の固着」でした。

⑧ 仕上げ：運命の「養生剥がし」

塗装が終わった直後、最後の仕上げです。

今回の作業スケジュールと費用まとめ

ひとりのDIYでセレナを全塗装するのにかかったリアルな数字です。

【全塗装にかかった総費用】

約30,000円弱（電動塗装機 含む）

業者に頼めば25万円以上かかる全塗装が、3万円と「5日間の情熱」で実現できました。

最後に：塗り終えて感じた「正直な感想」と、その後の工夫

5日間の激闘を終え、塗りたての愛車を眺めたとき、正直な感想はこうでした。

「悪くない……けど、何かが物足りない」

つや消し塗料は、光の反射（陰影）を消してしまいます。そのため、セレナのような面の大きいミニバンだと、どうしても全体が「のっぺり」とした印象になり、どこか質素すぎるように感じてしまったのです。

よくDIY塗装された車にステンシルなどのアレンジが施されているのを見かけますが、あれは単なる飾りではなく、「のっぺり感を解消するための必然的なアレンジ」だったのだと、自分でやってみて初めて気づきました。

物足りなさを解消する「アクセント」の追加

そこで私は、質感のバランスを取るためにいくつかの「ドレスアップ」を追加しました。

車種による「つや消し」の相性

実際にやってみて感じたのは、ボディ形状による相性です。

これから全塗装に挑む方へのアドバイス

ミニバンを一人で全塗装するのは、想像以上にハードです。撮影をしながらとはいえ、5日間・トータル29時間の作業は疲労困憊でした。

正直、大変な5日間でしたが、自分の手でここまでやり遂げた仕上がりには満足していますし、何より素晴らしい経験になりました。この記事が、全塗装という大きな「最適解」を探している方の参考になれば幸いです。

ドアの内側はどうする？見落としがちな「境界線」の処理

先日、読者の方から「ドアを開けた時の内側の縁がどうなっているのか、いつも気になります」という鋭い質問をいただきました。確かに、外側の塗装情報は多くても、この「境界線」の処理についてはあまり語られません。

結論から言うと、私の手法は**「ドアの内側は極力塗らず、純正の状態を残す」**というものです。

あえて内側を塗らない「3つの理由」

綺麗に見せる「境界線」の作り方

では、どこで色を切り替えると「自然」に見えるのか。

ポイントは**「ガンスプレーの特性」と「筆塗り」**の併用です。

まとめ：完璧を目指さない「最適解」

ドアを開けた瞬間、元の色がチラリと見えるのは、DIY塗装の「ご愛嬌」でもあります。

そこを完璧にするために数日を費やすより、「外から見た時の完成度」にエネルギーを注ぐ。これもまた、DIY全塗装を最後まで完遂させるための、一つの大切な考え方だと私は思います。

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